トライアルを中心にしたバイクショップ
足廻り
V3システムと書いてあります。
バラす時シムに注意ですね。
サスのスプリングが短いです。
整備や調整はしやすいです。
お次、フロントフォーク！見慣れたマルゾッキ！
かなり動きが渋いです。
全部ばらして組み直します。
オイルも変えてきちんと油面調整。
すると見違えるほどスムーズになりました。
ひとつ発見しました！
ここは相変わらず壊れやすい！
スプリングが入ってるんですが、
アウターチューブの底にこんなものが
入ってました、バンプラバー？？
なんなんでしょう？？
(￣^￣)ゞ
ピストンリングの合口0.25
ピストン
クリアランスは少し広めなのかな。
指定数値がわかりませんがガスガスは
100分の45ミリなのでそれよりは少し広いですね。
つぎは足廻り！
チャンバーをフリーにしてあげないと
エアクリーナーボックスは外れないかな？
キャブレターはだいたい一般的な
デロルトですね。
油面が少し違うかな。
内容はこんな感じ。
当店では少々加工して組みます。
そして……
クラッチ！
ガスガスに似てますね。
クラッチカバー
クラッチポンプがガスガスとかなり
違いますね(￣^￣)ゞ
次回はこの先をお見せします。
JTGの素晴らしにビックリしましたよ！
では〜
クラッチASSYで外しました
この辺からメカが好きな人なら
おっとおもいますよね
まずここ！
ガスガスはシフトペダルを打つと
場合によってはクランクケースを
割らないといけないですよね
これは、仕組みは同じですがクランクケースを開けずに修理できますね
そして
こちらキックギア
気を付けてキックしなくてもこわれませんよ
この辺りは凄くよくできてますね
素晴らしいです！
しかし、噂ではクラッチがきれない
ときいてます
う～んちょっと擦ってるようですね
これはマイナスです
後はクラッチ板が上手くうごけてない
感じがしますね
こういったのはお得意です！
後は乗ってみないとわかりませんね
次回はピストンとシリンダっです
では